Bajo la administración de la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, la política de movilidad del Estado de México se ha consolidado como un eje central para reducir desigualdades y mejorar la calidad de vida de miles de habitantes. En 2025 entró en operación el Trolebús Mexiquense, el proyecto de transporte más relevante en la historia reciente del estado, con una inversión estatal reportada de 11,944 millones de pesos. Al mismo tiempo, avanza la construcción de la Línea III del Mexicable en la zona sur de Naucalpan, con más del 45% de avance y la promesa de conectar comunidades de difícil acceso con la estación “Cuatro Caminos” —beneficiando a cerca de 700 mil personas.

La ampliación de la oferta de transporte masivo también contempló la incorporación de 35 unidades eléctricas (25 para la Línea II del Mexibús y 10 para la Línea IV), y un notable crecimiento en la demanda: el Mexibús registró un aumento anual del 18.6%, al pasar de unos 106 millones de viajes en 2023 a una proyección de más de 125.7 millones en 2025, mientras que el Mexicable incrementó sus viajes en 49.5%, de 11.2 millones a casi 16.75 millones en el mismo periodo.

El componente social de la estrategia se sustenta en un subsidio que buscó facilitar el acceso: entre julio de 2024 y agosto de 2025 el gobierno estatal destinó más de 313.8 millones de pesos para subsidiar aproximadamente 32.9 millones de viajes gratuitos y permitir transbordos libres en Mexibús y Mexicable, medidas orientadas a personas adultas mayores, personas con discapacidad y otros grupos vulnerables. A la par, la Secretaría de Movilidad reporta una inversión superior a 1,416 millones de pesos en 41 obras y proyectos en 35 municipios, que impactaron directamente en la movilidad de 635,937 mexiquenses.

La estrategia incluye además acciones para la seguridad vial y la inclusión laboral: el Programa de Certificación para Motociclistas acreditó a 32,295 motociclistas y el programa “Mujeres al Volante” ofreció seis capacitaciones de las que egresaron 380 mujeres, de las cuales el 65% accedió a empleo como operadoras de transporte público.

Daniel Sibaja: integrar la visión técnica y la defensa de la gratuidad

En la operación diaria de estas políticas la Secretaría de Movilidad (SEMOV) y su titular Daniel Sibaja González han tenido un papel activo tanto en la implementación como en la defensa pública de las medidas. Según publicaciones oficiales y declaraciones del propio secretario, la movilidad en la entidad se concibe como un asunto de equidad: “La gratuidad en el Mexicable y Mexibús es una victoria del pueblo”, ha dicho Sibaja en mensajes difundidos por los canales institucionales. Con esa perspectiva, la SEMOV articula subsidios, ampliación de redes y programas de seguridad vial como instrumentos para materializar la visión del gobierno estatal.

Sibaja y la dependencia han enfatizado además que la gratuidad y los transbordos libres deben funcionar junto con mejoras operativas y de infraestructura: renovación de flota, electrificación, certificación de conductores y acciones que garanticen que el acceso ampliado no se traduzca en pérdida de calidad o sostenibilidad financiera del servicio.

Balance: logros y preguntas por responder

Los datos oficiales muestran avances claros en cobertura, oferta y uso del transporte público en el Estado de México, así como un enfoque explícito en la equidad. No obstante, quedan preguntas para el análisis público: la sostenibilidad del subsidio en el mediano plazo, el impacto real en la movilidad de hogares y pymes, indicadores de calidad del servicio y la manera en que se medirá y rendirá cuentas sobre la reducción de desigualdades que el programa pretende lograr.

En conjunto, la gobernadora Delfina Gómez puso en el centro de su gestión la movilidad como herramienta de política social; la SEMOV, bajo la conducción de Daniel Sibaja, se presenta como la instancia técnica y comunicadora de esa apuesta, que ahora enfrenta el reto de consolidar resultados sostenibles y transparentes.