La Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov) presentó ante transportistas el programa de trabajo para el estudio del Corredor Periférico Norte: Cuatro Caminos–Tepalcapa, proyecto que plantea operar con autobuses articulados a lo largo de 21.7 kilómetros sobre el Boulevard Manuel Ávila Camacho, atravesando Naucalpan, Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli.

El secretario de Movilidad, Daniel Sibaja González, lideró la reunión pública con representantes del transporte y subrayó la intención de que el corredor ofrezca un servicio “estructurado, seguro, eficiente, moderno y de calidad” para los mexiquenses. Sibaja convocó a las empresas de transporte a participar activamente en los estudios de factibilidad y en el diseño del proyecto, enfatizando que la transformación de la movilidad debe construirse de la mano de los operadores que conocen las necesidades diarias de la población.

Qué estudiará la Semov

Los estudios técnicos definirán las características de las unidades, la infraestructura requerida y la viabilidad de distintos esquemas de vía —carriles confinados, preferentes o compartidos—. Entre los elementos que serán analizados están:

• Comportamiento de la demanda y rutas existentes.

  
  

• Velocidades promedio y tiempos de recorrido.

  
  

• Puntos de aforo de usuarios y localización de paradas.

  
  

• Requerimientos para unidades articuladas y estaciones

  
  

• Impacto en la circulación y coordinación con vialidades existentes.

  
  

Beneficio potencial y calendario

Según la Semov, el corredor atendería a más de 270 mil habitantes del norponiente del Valle de México que diariamente transitan esa vía rumbo a la Ciudad de México, con la expectativa de agilizar y acortar traslados. De confirmarse la viabilidad y tras concluir los estudios, las obras podrían iniciarse a mediados del próximo año.

Participación de transportistas y seguimiento

En el encuentro se acordó mantener reuniones periódicas para dar seguimiento al avance técnico, organizar la participación de las empresas involucradas y precisar los esquemas operativos. La participación de choferes y concesionarios figura como un componente clave para ajustar rutas, ubicación de paradas y condiciones operativas que respondan a la demanda real.

Contexto en la movilidad cotidiana

Usuarios señalan que, en días de alta congestión, el trayecto entre Cuautitlán Izcalli y Cuatro Caminos puede tardar hasta dos horas en hora pico. El diseño del corredor busca reducir esos tiempos mediante unidades de mayor capacidad y paradas establecidas que favorezcan la fluidez y la seguridad de los traslados.